Петербург готовит новый R&D-центр и полный перезапуск автозаводов: Toyota, GM и 3,1 млрд на разработки
В Санкт-Петербурге началось проектирование первого на Северо-Западе Центра исследований и разработок в сфере автомобилестроения. В проект вложат 3,1 млрд рублей, а его площадь составит 18 тыс. кв. м. Параллельно город готовится к полному перезапуску всех бывших иностранных автозаводов, включая площадки Toyota и GM.
Первый на Северо-Западе: в Шушарах появится автомобильный R&D-центр
В Петербурге начинается проектирование Центра исследований и разработок в сфере автомобилестроения. Это будет первый подобный R&D-центр на всём Северо-Западе России. Он разместится в Шушарах — районе, который давно уже стал автомобильным сердцем города. Губернатор Александр Беглов сообщил, что речь идёт о «новой модели развития автомобильной отрасли» — с опорой на собственные разработки и компонентную базу.
И это не просто амбициозное заявление. Город вкладывает в проект 3,1 миллиарда рублей из средств казначейского инфраструктурного кредита. Площадь будущего научно-производственного центра составит порядка 18 тысяч квадратных метров. Проектирование уже ведется, так что дело сдвинулось с мертвой точки.
Зачем это нужно и что внутри
Создание такого центра — логичный шаг на фоне массового перезапуска производственных площадок, оставленных иностранными компаниями. Ведь недостаточно просто перезапустить конвейер, нужно ещё и разрабатывать то, что на нём будет собираться. В идеале — своё.
Ожидается, что новый центр станет ключевым звеном в формировании современной технологической платформы для российской автомобильной промышленности. Он позволит не только адаптировать существующие модели, но и вести собственные разработки, что в перспективе снизит зависимость от внешних партнеров.
«Фактически речь идёт о новой модели развития автомобильной отрасли. С опорой на собственные разработки и свою компонентную базу», — подчеркнул губернатор Александр Беглов.
Автомобильный кластер оживает: кто, где и когда
Главная же новость для автомобилистов — это обещанный властями полный перезапуск всех автозаводов в Петербурге. Беглов пообещал, что все бывшие иностранные площадки заработают в 2026 году. Площадка Toyota в Шушарах — не исключение.
И пока одни только готовятся, другие уже вовсю работают:
- «Автозавод Санкт-Петербург» (бывший Nissan) — уже перезапущен и функционирует.
- Предприятие холдинга АГР (бывший Hyundai) — также работает, выпуская автомобили под маркой Solaris.
- Бывший завод Toyota в Шушарах — ожидается, что производство возобновится в 2026 году. Пока интрига сохраняется, но, по слухам, там могут запустить выпуск автомобилей под брендом Senat.
- Бывший завод GM в Шушарах — здесь скоро начнется выпуск автомобилей новой российской марки Jeland.
Чтобы не запутаться в этих переименованиях, вот простая шпаргалка:
| Бывшая площадка | Текущее название/Владелец | Статус и что выпускают | Что известно о будущем |
|---|---|---|---|
| Nissan | «Автозавод Санкт-Петербург» | Перезапущен. Производил кроссоверы Xcite, которые сейчас распродаются. Сейчас выпускает Lada Iskra. | Судьба бренда Xcite под вопросом из-за низких продаж. Основной фокус, вероятно, будет на моделях Lada. |
| Hyundai | «Автозавод АГР» | Перезапущен. Выпускает автомобили под брендом Solaris (HS, HC, KRS и т.д.). | Продолжение выпуска локализованных моделей Solaris. |
| Toyota | Бывшая площадка Toyota | Готовится к перезапуску. | Запуск производства намечен на 2026 год. Ходят слухи о выпуске автомобилей под брендом Senat. |
| General Motors (GM) | Холдинг «АГР» (в партнерстве с Defetoo) | На финальной стадии подготовки. Сварен и окрашен первый кузов. | Скоро начнется выпуск автомобилей новой российской марки Jeland (локализованные модели Jaecoo). |
Бренд Jeland: что за зверь?
Отдельно стоит сказать о новом проекте на бывшей площадке GM. Здесь готовят к запуску бренд Jeland. Это плод сотрудничества «АГР Холдинга» и китайской компании Defetoo. Уже известно, что на заводе, прошедшем полное техническое переоснащение, сварен и окрашен первый кузов будущей модели.
Старт производства намечен на первую половину 2026 года. По сути, Jeland — это российская версия китайского суббренда Jaecoo, который, в свою очередь, является проектом Chery. Ожидается, что в Шушарах будут собирать модели J6, J7 и J8. Проектная мощность площадки — до 100 тысяч автомобилей в год. Эксперты предполагают, что при удачном стечении обстоятельств в первый год могут собрать около 10 тысяч машин.
И это далеко не первый подобный проект для «АГР» и Defetoo. На бывшем заводе Volkswagen в Калуге они уже успешно выпускают автомобили под брендом Tenet. Схема отработана: берем популярную китайскую платформу, адаптируем, присваиваем новое имя — и вперёд. Главная интрига — в цене. Если Jeland окажется заметно дешевле оригинальных Jaecoo (а это возможно за счёт экономии на утильсборе и господдержки), у него есть все шансы повторить успех Tenet.
Кстати, визуальная концепция бренда обещает быть «выразительной», а сами автомобили должны получить «выносливость и технологическую продуманность». Звучит неплохо, но дождёмся первых тест-драйвов.
Так что петербургский автопром, кажется, действительно оживает. Осталось только дождаться, когда все эти проекты перейдут от стадии обещаний и прототипов к реальным автомобилям на дорогах. Первые результаты должны быть видны уже в этом году.
