Белоруссия запустила локализованное производство электрических фургонов Geely Farizon SuperVAN
-
🚗 Фото ' + (1) + ' ')"> -
🚗 Фото ' + (2) + ' ')">
В Белоруссии налажена крупноузловая сборка (CKD) электрических коммерческих фургонов Geely Farizon SuperVAN. Модель, занявшая второе место на премии International Van of the Year 2026, предлагает несколько вариантов кузова и батареи с запасом хода до 450 км.
Электрическая революция в коммерческом транспорте Белоруссии
Белорусский авторынок совершил качественный скачок: в стране налажено локализованное производство электрических коммерческих фургонов. Речь идет о модели Farizon SuperVAN, которая выпускается под коммерческим брендом Farizon, входящим в группу Geely Commercial Vehicles. Этот шаг важен не только для Республики Беларусь, но и для всего региона СНГ, демонстрируя растущую тенденцию локализации китайского автопрома за пределами Китая, особенно в сегменте коммерческого и электрического транспорта.
Интересно, что еще летом 2025 года первые такие фургоны поставлялись в Беларусь напрямую из Китая. Теперь же начата крупноузловая сборка (CKD), что снижает логистические затраты и потенциально открывает путь для более выгодных цен и кастомизации под локальные требования. Точное местоположение сборочного завода пока не раскрывается, но вероятно, что это одно из индустриальных предприятий с опытом в автомобильной сборке.
Технические характеристики и международное признание
Farizon SuperVAN — это не просто локализованный продукт, а модель с мировым признанием. В 2026 году она заняла почетное второе место на престижной международной премии International Van of the Year (IVOTY), уступив лишь Mercedes-Benz eCitan. Жюри оценивало инновации, экономическую эффективность, безопасность и экологичность, что подчеркивает конкурентоспособность разработки Geely на глобальном уровне.
С технической стороны фургон предлагает несколько вариантов кузова (от L1H1 до L3H3) с полезным объемом от 6,95 до 13 кубических метров. Он оснащен литий-железо-фосфатной (LFP) батареей на выбор: 67 или 83 кВт·ч. Один электромотор мощностью 231 л.с. приводит в движение передние колеса. Заявленный запас хода по циклу WLTP — до 450 км, хотя в реальных условиях с нагрузкой он, естественно, будет меньше.
| Параметр | Характеристики Farizon SuperVAN | Контекст и преимущества для бизнеса |
|---|---|---|
| Габариты и объем | 3 конфигурации: L1H1, L2H2, L3H3. Полезный объем от 6,95 м³ до 13 м³. | Покрывает нужды малого и среднего бизнеса: от курьерских доставок до перевозки мелких партий товаров. |
| Силовая установка | Один электромотор на передней оси, мощность 231 л.с. | Достаточная мощность для городских и пригородных маршрутов. Передний привод упрощает конструкцию и снижает стоимость обслуживания. |
| Батарея и запас хода | LFP-батарея 67 или 83 кВт·ч. Запас хода (WLTP) до 450 км. | LFP-батареи известны долгим сроком службы и стабильностью. Запаса хода хватит на полный рабочий день в городе без подзарядки. |
| Стоимость и льготы в Беларуси | Базовая цена: ~146 900 BYN (около 4 млн RUB*). Налоговый вычет до 29 000 BYN. | Государство субсидирует покупку. Дополнительные льготы: движение по выделенным полосам, бесплатная парковка. |
| Международный статус | 2-е место в премии International Van of the Year 2026. | Гарантия соответствия высоким европейским стандартам безопасности, эргономики и технологичности. |
* Курс ориентировочный, для справки.
Государственная поддержка и рыночный контекст
Власти Беларуси активно стимулируют переход на электротранспорт. Покупатель Farizon SuperVAN может рассчитывать не только на налоговый вычет в размере до 29 000 белорусских рублей, но и на ряд административных льгот: разрешение двигаться по выделенным полосам для общественного транспорта и бесплатную парковку в платных зонах. Это существенно повышает операционную эффективность для коммерческих перевозчиков, экономя время и деньги.
Запуск сборки Farizon контрастирует с ситуацией вокруг другого анонсированного проекта — марки Zubr, под которой планировалось продавать автомобили китайской Forthing. Как выяснил журнал Motor, связанный с Zubr дилерский бизнес испытывает серьезные трудности, и выход бренда на рынок оказался под большим вопросом. Это наглядно показывает, что успех на рынке зависит не только от продукта, но и от выстроенной дистрибуции, сервиса и четкой стратегии, которой, судя по всему, у Geely в Беларуси больше.
Перспективы для региона и возможное влияние на Россию
Локализация производства коммерческих электромобилей в Беларуси может иметь долгосрочные последствия для всего региона. Успех этого проекта может открыть дорогу для сборки других моделей Geely, в том числе и пассажирских. Для России это также интересный кейс, показывающий, как может развиваться сотрудничество с китайскими производителями в сфере коммерческого транспорта, где потребность в современной и экологичной технике также очень высока.
На фоне ужесточения экологических норм в крупных городах и растущих затрат на топливо, электрические фургоны становятся все более привлекательными для бизнеса. Если белорусский опыт окажется успешным, не исключено, что подобные проекты могут быть рассмотрены и для российских производственных площадок, особенно с учетом общей тенденции на импортозамещение и развитие транспортной логистики.
